1.電壓信號診斷。測試氧傳感器前，發(fā)動機(jī)必須處于正常工作溫度范圍內(nèi)。

　　當(dāng)發(fā)動機(jī)怠速且溫度正常時(shí)，如果空燃比與理論空燃比略有不同，則氧傳感器輸出電壓將從低電壓循環(huán)到高電壓。典型的氧傳感器輸出電壓從0.3V到0.8V不等。

　　2.對傳感器故障診斷和維修技術(shù)措施的一些建議。

　　A-氧傳感器必須用數(shù)字電壓表測試。引入了大量數(shù)據(jù)。如果使用其他類型的低阻抗萬用表，氧傳感器將損壞。但在實(shí)際工作中，筆者提到數(shù)字儀器的使用并不是基于數(shù)據(jù)的引入。但實(shí)際工作需要。

　　眾所周知，模擬萬用表的精確指示范圍位于表盤的中間，但我們測試的氧傳感器的電壓信號范圍與模擬萬用表的精確指示范圍完全相反。**大值和**小值在萬用表中。在兩端，所以如果你用模擬萬用表來測試氧傳感器的電壓信號，它是不準(zhǔn)確的。所以我選擇了數(shù)字萬用表。

　　B-如果排氣管中的氧傳感器受到污染并且不能與氧氣接觸，則可能會產(chǎn)生連續(xù)的高壓信號

　　C-更換氧傳感器時(shí)，不應(yīng)盡可能多地使用密封劑。原因是如果密封膠使用過多，發(fā)動機(jī)工作時(shí)密封膠會因溫度過高而燃燒。密封膠的燒焦浪費(fèi)很快就會使你失望。新更換的氧氣傳感器很快就會老化和失效，但不知何故你找不到問題所在。

　　3.在測量過程中，a-如果電壓表的電壓讀數(shù)仍然很高，則表明空燃比可能過濃或傳感器可能受到污染。B電壓表讀數(shù)持續(xù)偏低，表明空燃比可能過高或傳感器可能有故障。C-如果氧傳感器電壓信號仍在中間，則計(jì)算機(jī)電路可能被阻塞或傳感器可能損壞。

　　4、氧傳感器電壓信號的一些注意事項(xiàng)：

　　在大多數(shù)情況下，我們測試氧傳感器時(shí)，我們的維修人員會讓發(fā)動機(jī)工作幾分鐘到十分鐘，讓發(fā)動機(jī)進(jìn)入閉環(huán)工作狀態(tài)，測量氧傳感器的輸出電壓信號是高還是低。這沒什么問題，但是你能告訴我為什么你要這么做嗎 我知道當(dāng)發(fā)動機(jī)工作溫度升高時(shí)，氧氣傳感器會產(chǎn)生可變電壓信號。如果輸出電壓信號基本保持不變，并且是一個(gè)基本恒定的值，則表明氧氣傳感器已損壞。我見過很多修理工。其實(shí)，這是理解上的錯(cuò)誤氧傳感器。實(shí)際上，氧傳感器的電壓信號的變化是由發(fā)動機(jī)排出的廢氣中氧含量的變化所決定的。發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小和工況的不同直接導(dǎo)致了發(fā)動機(jī)排氣中氧含量的差異。隨著氧含量的變化，氧傳感器的電壓信號自然變化。因此，氧傳感器電壓信號變化的原因受發(fā)動機(jī)工況的影響。好好想想。如果由于某種原因，發(fā)動機(jī)始終處于濃混合氣中，或者如果混合氣太過衛(wèi)生，那么氧氣傳感器的情況是兩個(gè)-（1）始終輸出高壓信號，（2）始終輸出低壓信號，但這并不意味著氧傳感器損壞。

　　5.診斷錯(cuò)誤

　　在實(shí)際維護(hù)中，發(fā)動機(jī)處于較差的工作狀態(tài)，例如，當(dāng)空閑速度不穩(wěn)定時(shí)，空閑發(fā)動機(jī)是黑色和煙霧，并且還有許多其他故障。在檢查過程中，我們將讀取發(fā)動機(jī)控制計(jì)算機(jī)的故障代碼。有時(shí)會有氧傳感器損壞信息。我們已經(jīng)清除了代碼。經(jīng)過一段時(shí)間后，我們隨機(jī)讀取了當(dāng)前的故障代碼，發(fā)現(xiàn)沒有出現(xiàn)其他故障代碼，但氧傳感器損壞的故障信息仍然存在。然后檢查氧傳感器性能確認(rèn)它真的損壞，并會毫不猶豫地更新。